自2019年起,，我國越野車銷量實現(xiàn)逐年遞增,。其中，國產(chǎn)越野車的份額由2019年的25%已躍升至2023年的72%,。伴隨東風,、北汽、長城,、比亞迪,、奇瑞、長安等國內(nèi)頭部自主品牌在新能源化和智能化技術(shù)兩端的發(fā)力,，借著新能源的東風,，新能源越野車又火了。
4月11日,，這股風吹到了有“中國車谷”之稱的湖北省武漢市經(jīng)開區(qū),。上百位新能源越野車產(chǎn)業(yè)鏈的專家學者、企業(yè)代表及媒體匯聚于“首屆越野車&SUV新能源化與智能化發(fā)展大會”,，圍繞新能源越野車在新形勢下的發(fā)展方向,、技術(shù)運用、智能化發(fā)展趨勢和政策導向等議題,，建真言,、獻良策，奉獻了一場新能源越野車行業(yè)的盛會,，同時也是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一次盛宴,。
據(jù)悉，本次大會由中國汽車工程學會越野車技術(shù)分會,、北京理工大學主辦,，東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司、北京德潤天下文化傳媒有限公司承辦,，武漢理工大學,、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、廣東省汽車智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進會,、新能源情報分析網(wǎng)協(xié)辦和支持,。
依托新質(zhì)生產(chǎn)力,，獻策技術(shù)創(chuàng)新“金點子”
隨著“新質(zhì)生產(chǎn)力”理論的提出，創(chuàng)新和科技進步成為了賦能各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略基石,。對于新能源越野車而言,，新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)的突破,，成為了本次大會上的核心議題,。
近年來，中國越野車行業(yè)在國家政策的引導和支持下持續(xù)發(fā)展和優(yōu)化,。汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中明確鼓勵和支持高性能,、高品質(zhì)車型的研發(fā)與生產(chǎn)，為越野車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展提供了有力導向,。
基于政策導向以及越野車向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向,，中國汽車工程學會副秘書長戰(zhàn)靜靜表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略機遇期，技術(shù)變革正在由表及里地滲透越野車市場,。只有不斷創(chuàng)新,、不斷適應市場需求的變化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地,。
中國汽車工程學會副秘書長—戰(zhàn)靜靜
東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司黨委書記,、紀委書記、工會主席孫三寶表示,，東風猛士科技以科技創(chuàng)新為引擎,，緊扣新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)涵特征，以高質(zhì)量發(fā)展為核心,，圍繞“新賽道,、新技術(shù)、新物種,、新業(yè)態(tài)”加速布局,，彰顯了央企的責任與引領(lǐng)作用。
東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司黨委書記,、紀委書記,、工會主席—孫三寶
北京理工大學機械與車輛學院副院長王偉達教授還從飛行汽車維度，對《分體式飛行汽車關(guān)鍵技術(shù)研究進展》進行分享,，介紹了飛行汽車廣闊的前景和技術(shù)趨勢,，為新質(zhì)生產(chǎn)力如何賦能“添翼”。
中國汽車工程學會越野車技術(shù)分會主任委員,、北京理工大學機械與車輛學院副院長—王偉達
在大會的主旨發(fā)言環(huán)節(jié),，嘉賓們還貢獻了《以智能技術(shù)驅(qū)動越野車輛新質(zhì)發(fā)展》、《基于混合動力的輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)在特種越野車的應用》,、《越野車的熱流系統(tǒng)問題探討》,、《越野車用超大扭矩比輪轂電機技術(shù)》、《紅外熱成像技術(shù)宅越野車市場的應用和展望》,、《兩棲裝備技術(shù)發(fā)展與展望》等產(chǎn)業(yè)內(nèi)高熱度議題,。
中國科學院計算技術(shù)研究所智能計算機研究中心副主任—胡瑜
合肥工業(yè)大學副院長-賀林
新能源春風吹滿地,自主越野真爭氣
2023年，中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺,，產(chǎn)銷量首次均邁上3000萬輛臺階,，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。不僅如此,，伴隨著包括仰望 U8,、方程豹 5、坦克 400Hi4-T,、坦克 500Hi4- T,、猛士917等產(chǎn)品的出現(xiàn)，我國自主品牌新能源越野車近乎橫跨20萬-100萬售價區(qū)間,，成為了新能源越野車細分市場的主要銷售數(shù)據(jù)來源,，助推著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級與高端化。
以此次大會的代表企業(yè)猛士汽車科技公司為例,，旗下猛士917以“越野新物種 豪華新體驗”的產(chǎn)品定位,，成功突破硬派越野的能力上限，刷新了中國越野八項記錄,，榮獲第四屆中國汽車風云盛典年度風云車等行業(yè)多項大獎,，以強悍性能與智能科技，推動中國品牌向上突破,。
猛士917
除了猛士科技外,，我國自主品牌中，包括但不限于比亞迪已經(jīng)擁有“易四方+DMO 平臺+云輦系統(tǒng)”三大核心技術(shù),，長城汽車則擁有全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4 ,、越野超級混動架構(gòu) Hi4-T兩大技術(shù)平臺、奇瑞亦擁有捷途山?；靹釉揭?、iCAR純電越野兩種技術(shù)路徑的產(chǎn)品。所謂“窺一斑而知全豹”,，我們可以看到,，我國新能源越野車已經(jīng)初步完成了新能源的產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)沉淀。
比亞迪汽車工業(yè)有限公司方程豹研究院院長-李躍
當然,，正如中國汽車工程學會越野車技術(shù)分會秘書長王思忠在會上所言,，我們?nèi)悦媾R不少行業(yè)技術(shù)的“卡脖子”難點,。對于新能源越野車的技術(shù)發(fā)展，要有“空杯歸零,，迎難而上”的心態(tài),。要以前瞻且國際化的戰(zhàn)略眼光布局新能源越野車技術(shù)路線，自底層架構(gòu)開始堅持自研,、堅持垂直整合,，繼續(xù)提升我們的核心競爭力。
中國汽車工程學會越野車技術(shù)分會秘書長—陳思忠
總結(jié)
百年汽車產(chǎn)業(yè)處于深度變革時期,，新能源化,、智能網(wǎng)聯(lián)化的快速演進推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)升維，關(guān)鍵核心技術(shù)的攻克,，顛覆性,、前沿性技術(shù)的推進，都有賴于高水平科技的自立自強,。此次《首屆越野車（SUV）新能源化與智能化發(fā)展大會》,，不僅為新能源化、智能化技術(shù)的應用為越野車提供了新的發(fā)展方向,，同時也將為中國汽車產(chǎn)業(yè)高端化,、智能化、綠色化,，在新領(lǐng)域新賽道實現(xiàn)超車,，產(chǎn)生重大促進作用。
