“2021國際大灣區(qū)充換電論壇”于2021年11月20日在中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館B區(qū)11.2館論壇區(qū)成功舉辦，活動(dòng)邀請了南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長鄒大中出席活動(dòng)并發(fā)表演講,。
演講嘉賓：鄒大中
高級工程師 南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司 董事長 兼任中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事,、中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)理事、中電聯(lián)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)副會(huì)長,、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員,、IEEE PES中國區(qū)技術(shù)委員會(huì)成員。
以電動(dòng)汽車服務(wù)支持
新型電力系統(tǒng)高質(zhì)量構(gòu)建
——鄒大中
各位領(lǐng)導(dǎo),、各位專家,、各位來賓，大家上午好,！我是南方電網(wǎng)電動(dòng)的鄒大中,，很高興在這里和大家相聚,，共同探討充電設(shè)施的一些建設(shè)問題。
我們就以電動(dòng)汽車的服務(wù)來支持新型電力系統(tǒng)的高質(zhì)量構(gòu)建,，給大家做一個(gè)匯報(bào),。我的分享分為三個(gè)部分，首先是電動(dòng)汽車和新型電力系統(tǒng)的關(guān)系,，“雙碳”目標(biāo)和能源革命都是最近的一個(gè)熱點(diǎn),，我們最近在學(xué)習(xí)總書記的講話，也有不少新的體會(huì),，在之前,，總書記提出了關(guān)于能源安全的新的戰(zhàn)略是四個(gè)革命，一個(gè)合作,，包括構(gòu)建清潔的低碳,、安全、高效的能源體系,、構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng),，這些也都是一些手段，最終的目標(biāo)是什么呢,？是去年總書記提出的到2060年的碳中和,，實(shí)現(xiàn)人與自然的綠色生態(tài)文明，2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,，GDP的碳排量比較2005年下降65%,，非化石能源占比要達(dá)到25%，這些關(guān)鍵的里程碑為我們實(shí)現(xiàn)碳中和確定了路徑,。
最近在COP26上中美兩國發(fā)布了中美關(guān)于21世紀(jì)20年代強(qiáng)化氣候行動(dòng)的哥斯拉哥聯(lián)合宣言,，包括支持有效整合高占比、低成本,、間歇性可再生能源的政策,，鼓勵(lì)有效平衡跨越廣闊地域電力供需的輸電政策，鼓勵(lì)整合太陽能,、儲(chǔ)能和其他更接近電力使用端的清潔能源解決方案的分布式發(fā)電政策,，減少電浪費(fèi)的能效政策和標(biāo)準(zhǔn)，提升電網(wǎng)建設(shè)和增加儲(chǔ)能的靈活資源,，都是為了建更多可再生能源的消納,。
對于電網(wǎng)人來講，電力系統(tǒng)也正在面臨一個(gè)重大的歷史機(jī)遇,，根據(jù)中科院周孝信院士的團(tuán)隊(duì)研究,，2030年社會(huì)總用電量較2020年增長41.3%，非化石能源占比可達(dá)25%,，2060年總電量較2020年翻一倍,，化石能源僅存11%,。歐陽明高院士的預(yù)測，預(yù)測到電動(dòng)汽車的保有量到2040年的時(shí)候,，可能會(huì)達(dá)到3億輛,，車載儲(chǔ)能容量達(dá)200億kWh，也就是未來的電化學(xué)儲(chǔ)能會(huì)成為一個(gè)主要的實(shí)現(xiàn)模式,，對電力行業(yè)和交通行業(yè)將是一個(gè)巨大的行業(yè)規(guī)模,?？梢哉f我們這里有很長的行業(yè)增長趨勢,。
實(shí)現(xiàn)社會(huì)總用電量翻一番，實(shí)現(xiàn)3060目標(biāo),，能源是主戰(zhàn)場,，電力是個(gè)主力軍，在中央財(cái)經(jīng)會(huì)議的第九次會(huì)議上提出了構(gòu)建新型電力系統(tǒng),，這是實(shí)現(xiàn)“3060”目標(biāo)必然的選擇,，核心特征是新能源將成為電力供應(yīng)的主體，要構(gòu)建新型的電力系統(tǒng),，必須通過裝備技術(shù)和體制機(jī)制的創(chuàng)新來推動(dòng)各種能源方式的互聯(lián)互進(jìn),、源網(wǎng)荷儲(chǔ)的深度融合，實(shí)現(xiàn)清潔,、低碳,、安全、可靠,、智慧經(jīng)濟(jì)高效的目標(biāo),，新能源電力系統(tǒng)在微網(wǎng)的支持和用戶的自治方面，與上一級的電網(wǎng)要高質(zhì)量的進(jìn)行協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)御風(fēng)逐日,、荷網(wǎng)互動(dòng)、泛在智聯(lián)以及儲(chǔ)能與民的關(guān)系,。
電動(dòng)汽車服務(wù),，就是新能源汽車與新型電力系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵變量，新能源的經(jīng)濟(jì)學(xué)和綜合壓力在“十四五”對燃油車進(jìn)行全面的超越,，相對供給側(cè),，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不足，對用戶更換電動(dòng)汽車會(huì)存在很大的制約作用,，剛剛陳院士也講到充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶來電動(dòng)化極大的影響,，目前也成為我們關(guān)鍵的一個(gè)瓶頸，如果能夠有效的發(fā)揮我國的一些制度優(yōu)勢,，充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)方面,，在充換電的基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)模式上進(jìn)行創(chuàng)新和突破,，就會(huì)變成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)競爭一個(gè)新優(yōu)勢。
到2030年新能源汽車銷量的滲透率能達(dá)到28%還是達(dá)到36%,，關(guān)鍵是要看我們充電運(yùn)營服務(wù)人的努力,。
電動(dòng)汽車的服務(wù)怎么做呢？在電網(wǎng)來看,，它當(dāng)然不是簡單的為電動(dòng)汽車提供充電,，提供能源，而是能源微型調(diào)度的一個(gè)關(guān)鍵手段,，南網(wǎng)電動(dòng)在立足配電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,，向下將城鄉(xiāng)的充電需求進(jìn)行細(xì)分到每一個(gè)差異化的微型網(wǎng)格上，向上提供一個(gè)物理信息系,，與聚合能力,，并且把充電網(wǎng)對用戶的充電習(xí)慣進(jìn)行有效的引導(dǎo)，形成我們對用戶有調(diào)配能力,，也有對電網(wǎng)各級調(diào)度相互對電網(wǎng)的互動(dòng)能力,，這個(gè)角色一定是聚合運(yùn)營商所能承擔(dān)的，而不是單個(gè)用戶或者單個(gè)運(yùn)營商所能做的事,。
接下來介紹一下南方電網(wǎng)在電動(dòng)領(lǐng)域的一些實(shí)踐,，在深圳我們的車網(wǎng)互動(dòng)不僅僅是一個(gè)構(gòu)想，還有具體的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐,，面對行業(yè)的難點(diǎn)和痛點(diǎn),，我們最近建了新一代的光儲(chǔ)充檢一體充電站，在小區(qū)有有序充電+V2G示范站,，通過積累形成了南網(wǎng)的方案,。
這是我們有序充電的管理方案，我們切實(shí)解決充電樁進(jìn)小區(qū)難,、包裝難和安全管理難的痛點(diǎn),，在開展有序充電的同時(shí)，我們進(jìn)行了V2G的一些實(shí)踐,，讓電動(dòng)汽車的電量可以和周邊的需求進(jìn)行雙向互動(dòng),，為用戶提供了除大電網(wǎng)之外，電源保障和綠色能源的來源,，V2G的交付存在較大的復(fù)雜性,，小區(qū)智慧調(diào)度員已經(jīng)不再是我們值班的工程師，而是我們訓(xùn)練的一些人工智能的算法,。
針對光,、儲(chǔ)、充、檢的運(yùn)營管理問題,，我們采取多時(shí)空的AI技術(shù),，包括建模能夠自主迭代的AI預(yù)測系統(tǒng)，通過這些場站級的微系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精度超過90%的光伏和負(fù)荷預(yù)測精度大于90%,，實(shí)現(xiàn)AI調(diào)度,，大幅度提升運(yùn)營效率，同時(shí)通過控制電池充換電的深度來降低電池容量的衰減,，就好像聘請了一個(gè)專業(yè)的調(diào)度員,、交易員和管理員，這個(gè)項(xiàng)目還被聯(lián)合國工業(yè)組織和世界銀行的全球基金納入中國的一個(gè)示范項(xiàng)目,。
針對社會(huì)和行業(yè)密切關(guān)注的動(dòng)力電池的充電安全檢測難的問題,，我們聯(lián)合了歐陽明高團(tuán)隊(duì)，提出了基于電池機(jī)理的與大數(shù)據(jù)AI檢測方法,，通過電池故障的識(shí)別,，建立故障分析庫，結(jié)合電子機(jī)理,，利用AI算法來提出電池的時(shí)效特征，實(shí)現(xiàn)電池的在線檢測,，實(shí)時(shí)給用戶提供檢測報(bào)告,，這是目前行業(yè)的做法，我們這個(gè)方法在檢測電池故障上更全面,，也大幅提升了檢測的檢出率,。
在南方電網(wǎng)電動(dòng)的場站這種智能設(shè)備在幫助我們做預(yù)測、調(diào)度,、檢測,、管理，是南方電網(wǎng)電動(dòng)的能源機(jī)器人,，我們?nèi)诤狭嗽贫伺c終端,，連接了數(shù)據(jù)與能源，讓終端的設(shè)備既可以具有處理本地管理工作,，又能持續(xù)從云端得到AI能力的升級,，具有自感知、自學(xué)習(xí),、自進(jìn)化,、自維護(hù)的能力，我們?yōu)槟茉吹倪\(yùn)營提供了一個(gè)穩(wěn)定的新型勞動(dòng)力,。
我們場站級的經(jīng)理機(jī)器人,，可以充分地發(fā)揮設(shè)備的賺錢能力，讓光伏資源物盡其用，提高場站的效率,，我們的車網(wǎng)互動(dòng)機(jī)器人,，既能幫助用戶充電的策略安排得明明白白，也能讓你的用車充滿綠電,，這些能源的機(jī)器人還能代理用戶參加各級的能源市場交易,，為用戶創(chuàng)造車能之外的綠金價(jià)值。
用了這些機(jī)器人的幫助能夠更好的推動(dòng)電動(dòng)汽車和新能源智慧的協(xié)同發(fā)展,，形成一個(gè)杠桿的效應(yīng),，能源機(jī)器人在平臺(tái)的智能引導(dǎo)下參加電力的交易市場，預(yù)測和跟蹤新能源發(fā)電,，聚合并引導(dǎo)海量的電動(dòng)汽車的用戶來有效的保證他的充電需求,，以電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能特性促使新型電力系統(tǒng)的產(chǎn)銷協(xié)同，變傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)的以銷定產(chǎn)為新型電力系統(tǒng)的以產(chǎn)定銷,。接下來南網(wǎng)電動(dòng)計(jì)劃在大灣區(qū)發(fā)布清潔能源的充電指數(shù),，以新能源充新能源電。
在21世紀(jì)的20年是人類走向碳達(dá)峰的時(shí)代,，在這個(gè)過程中,，能源人看到的不僅僅是降碳，更是要在降碳的過程中開發(fā)綠色增長的新動(dòng)能,，構(gòu)建數(shù)字能源生態(tài),，與用戶合作伙伴一起共贏綠色時(shí)代。
最后歡迎與會(huì)的代表能夠蒞臨南方電網(wǎng)電動(dòng)的展位,，我們也是這次的展銷商,，可以近距離了解到我們剛剛所介紹到的一些產(chǎn)品和相關(guān)的技術(shù)。
我的匯報(bào)完了,，謝謝大家,！